Vozite li se do izgaranja | HR.DSK-Support.COM
Zdravlje

Vozite li se do izgaranja

Vozite li se do izgaranja

Vožnja izgaranje

Novi rezultati istraživanja pokazuju da postoji značajna veza između nazad (tj putovanja između kuće i posla), a simptomi profesionalnog sagorijevanja.

„Postoji korelacija između nazad čimbenike stresa i vjerojatnost da pate od sagorijevanja na poslu. No, njihova važnost varira ovisno o pojedincu, uvjeti u kojima njihovi izleti odvijaju, i mjesto gdje se pojedine radove”, objasnio je Annie Barreck Sveučilišta u Montreal je škola industrijskih odnosa.

Tri vrste sagorijevanja

U studiji koja je uključila gotovo 2 000 ljudi, Barreck je usporedbom nazad obrasce u ruralnim i urbanim područjima Quebec i povezuje te uzorke na tri dimenzije sagorijevanja:

  • Emocionalna izgaranje Cinizam Stručni učinkovitost

Grad mijenjati i carpooling

„Ljudi nazad prema selu, ili čak i prigradskim područjima, osjećaju manje pod stresom”, rekao Barreck, otkriće dolazi kao iznenađenje za nju bilo. Ona međutim nije na umu da putnici su više vjerojatno da će biti pod stresom od vozača. „Carpooling smanjuje putničkom Putnike osjećaj kontrole, što im uzrokuje više stresa i prije nego što smo stigli na poslu”, rekla je.

Pro i kontra od javnog prijevoza

Ljudi putovanje na posao prema ruralnim područjima nisu u potpunosti pošteđen: duga putovanja u javnom prijevozu da se osjećaju manje učinkoviti na radnom mjestu.

„Javni prijevoz podrazumijeva autobusne ili željezničke veze, kao i ruralna područja su manje dobro služio, rizik od nepredvidivih i nekontroliran kašnjenja se povećava, što uzrokuje stres koji je prenesen u radnom mjestu”, objasnio je Barreck.

Istina je upravo suprotna u većim urbanim sredinama gdje je raznolikost vrsta i vrijeme usluge javnog prijevoza znači ljudi su manje vjerojatno da će imati simptome sagorijevanja.

Što je s biciklom?

Biciklizam je također mješoviti vrećicu koja se određuje prema području u kojem prigradskim radi.

„Biciklisti u predgrađima imaju manji osjećaj kontrole od biciklista u gradu”, objasnio je Barreck. „Biciklisti i šetači u gradu imaju pristup sigurnosne značajke kao što su biciklističkih staza i pješačkih prijelaza, što povećava osjećaj kontrole nad svojim putovanjima. U međuvremenu, kao tvrtke su ostavljajući gradska središta u proteklih 20 godina, auto promet i dalje povećava u predgrađu. U zemlji, biciklisti i šetači koristiti mirne cestama, koje su relativno manje stresno i pružaju veći osjećaj kontrole.”

Moguće rješenje

Rezultati pokazuju da je rizik od sagorijevanja povećava značajno kada se mijenjati traje više od 20 minuta. Putovanja na posao dulje od 35 minuta, a svi zaposlenici su na povećan rizik od cinizma prema svom poslu.

Barreck vjeruje da bi trebalo dovesti poslodavce da usvoje fleksibilne nazad aranžmane.

„Upravljanje zaposlenika nazad fleksibilno bi se povećala učinkovitost zaposlenika i štoviše omogućuju organizacijama da privuku ili zadržati radnike. U trenutnom kontekstu nestašice vještina, poslodavci imaju sve da dobije od olakšanja mentalno zdravlje svojih zaposlenika”, rekao je.