Fancy zrakoplovna hrana - U sukobljavanju nad hrapavom zrakoplovnom hranom, nebo je granica | HR.DSK-Support.COM
Način života

Fancy zrakoplovna hrana - U sukobljavanju nad hrapavom zrakoplovnom hranom, nebo je granica

Fancy zrakoplovna hrana - U sukobljavanju nad hrapavom zrakoplovnom hranom, nebo je granica

„Poslovna klasa je postala glavna bojišnica za sve tvrtke, jer na tržištu u ovoj vrlo profitabilan sektor je vrlo konkurentan, a klijenti su vrlo zahtjevna”, rekao je Bertrand Mouly-Aigrot, zrakoplovstvo stručnjak Streličarstvo strategije savjetovanja.

Savjetodavna procjenjuje tržište zrakoplovna hrana vrijedi ukusne 10 milijardi eura (9 milijardi eura) uz širok raskorak između različitih klasa putovanja.

Troškovi jela je gotovo neograničen u poslovnoj klasi

Jelo u gospodarstvu sklon koštati između pet i devet eura (EUR 5-8 eura), u poslovnoj klasi između 15 i 30 eura (EUR 14-27 EUR), a za prvi razred, nebo je - doslovno - granica.

Zrakoplovna troši oko 18,4 milijuna eura (17 m EUR) svake godine samo na šampanjac i vino, uz ugostiteljstvo u iznosu od 5,5 posto svojih ukupnih troškova.

"

Zrakoplovna troši oko 18,4 milijuna eura (17 m EUR) svake godine samo na šampanjac i vino, uz ugostiteljstvo u iznosu od 5,5 posto svojih ukupnih troškova.

Vrhunski kuhari angažirao stvoriti jela

A s tvrtkama remećenje stajati iz mnoštva s ekstravagancije njihovog izbornika, oni su zapošljavanje vrhunskih kuhara stvoriti ukusne zalogaje.

„Jelo pomaže da se ljudi osjećaju sigurno, utješiti ljude, da de-stres ljudi”, rekla je Anne-Sophie Pic, jedina žena kuhar u Francuskoj održati tri Michelinove zvjezdice, koji stvara izbornik prve klase za Air France.

Posh piknik koči

Ali služi visoke kuhinje s visoko međunarodnim i zahtjevne Diners na 30.000 stopa donosi svoje izazove.

Kuhari su za stvaranje izbornika bez određenih sastojaka - sirova riba je zabranjen na primjer i kupusa i graha zaveden dao blizini i zatvoren okruženje kabine.

Kulturne slatkiša također se moraju uzeti u obzir, a ne samo dobro poznate odbojnost do svinjetine: zeca, na primjer, smatra ukusna u Francuskoj, ali gledati kao lošu sreću u nekim religijama - nije ono što želite, kada leti.

Osim toga, tastebuds djelovati drugačije na visini, a kabina je zrak vrlo suh, što također utječe na to kako okuse hrane

Kuhari naći u situaciji da za dodavanje pojačivača okusa nadoknaditi. „Mi dodati đumbir našim umacima da im daju određenu zalogaj”, rekao je Michel Nugues, jedan od najboljih kuhara u Servair zrakoplovna ugostiteljske tvrtke.

Izazovi ne prestaju. Dobivanje vrijeme i ravnotežu okusa pravo za jelo Michelin zvjezdice je dosta teško na terenu, a kamoli kad imaju za podgrijavanje hrane u visini.

"

Dobivanje vrijeme i ravnotežu okusa pravo za jelo Michelin zvjezdice je dosta teško na terenu, a kamoli kad imaju za podgrijavanje hrane u visini.

Na glavnom pariškom aerodromu Charles de Gaulle, tisuće sous-kuhara ščepati hranu, oblačiti ploču, a zatim prohladiti i pohraniti jela koja se poslužuju tijekom cijelog dana na avionima širom svijeta.

Kad samo nekoliko sekundi pregrijavanja može uništiti obrok, kuhari su toliko opsjednuti osjetljivom pitanju podgrijavanje svoje kreacije ispravno da oni često treniraju upravitelji i zrak se hostese.

A uz toliko različitih nacionalnosti na brodu, kada je riječ o izborniku, raznolikost je začin života

„Smiješno je što je naš međunarodni gosti obično žele probati indijsku hranu. Oni Indijski žele probati jela međunarodne kuhinje. Naravno, mi uvijek im ponuditi različite opcije”, rekao je Lieve Vannoppen, Europska ugostiteljstvo menadžer za indijske zrakoplovne Jet Airways.

Boris Eloy, direktor marketinga i inovacija u Servair, rekao je da, iako je tehnologija iza obroci rezanje-rub, koncept nudi putnika u zračnom prometu nešto posebno datira iz ranih dana leta.

„U 1933, a barmeni od hotela Ritz i George V će provesti svoje dane čineći piknik koči za Air France putnicima”, rekao je Eloy